非洲物流 非洲運(yùn)輸 非洲一共有多少個(gè)國家 非洲國家名單，非洲物流專線公司 非洲 物流 國際物流非洲專線 非洲物流中心 非洲貨運(yùn)專線 非洲專線貨代 運(yùn)到非洲物流選擇什么 非洲貨運(yùn)公司 非洲物流業(yè)發(fā)展前景 非洲物流發(fā)展現(xiàn)狀報(bào)告
more...裝運(yùn)日期和提單日期需要相同嗎？裝運(yùn)日期和提單日期需要相同嗎？裝運(yùn)日期和提單日期做國際貿(mào)易、出口、貿(mào)易融資或銀行業(yè)務(wù)，尤其是涉及信用證單據(jù)信用的情況，你可能會注意到SHIPPED ON BOARD（裝運(yùn)日期）這一術(shù)語。這是提單上的重要標(biāo)志。再來刷新一下記憶：提單是由貨物承運(yùn)人向客戶（通常是托運(yùn)人或出口商）簽發(fā)的運(yùn)輸單據(jù)。提單上的裝運(yùn)日期是由提單發(fā)布人（通常是承運(yùn)人）在顯示在提單上，以確認(rèn)貨物已裝船。
more...貨物發(fā)生滯港或滯箱的原因是什么？貨物發(fā)生滯港或滯箱的原因是什么？我們分析了滯港費(fèi)與滯箱費(fèi)之間的區(qū)別。但發(fā)生滯港和滯箱的原因是什么？畢竟，不發(fā)生滯港和滯箱才是最好的。貨物發(fā)生滯港或滯箱的原因是什么？集裝箱發(fā)生滯港或滯箱的原因有多種。這里列舉最常出現(xiàn)的六種情況：1、由于文件不正確而導(dǎo)致延誤；2、由于延遲收到文件而延誤；3、由于文件丟失而延誤；4、由于通關(guān)或商檢造成的延誤；5、由于目的地貨物放行造成的延
more...海事、航運(yùn)、貨運(yùn)、物流、供應(yīng)鏈有什么區(qū)別？海事、航運(yùn)、貨運(yùn)、物流、供應(yīng)鏈有什么區(qū)別？海事（Maritime）、航運(yùn)（Shipping）、貨運(yùn)（Freight）、物流（Logistics）和供應(yīng)鏈（Supply Chain），很多外行是分不清楚這些行業(yè)的區(qū)別的，甚至認(rèn)為它們是相同或者相似的。但一旦你參與了其中某個(gè)業(yè)務(wù)或者了解這些業(yè)務(wù)，你很快就會明白，這些行業(yè)有不同的工作、不同的業(yè)務(wù)、資產(chǎn)和架構(gòu)，需要
more...如何避免集裝箱在海上丟失？如何避免集裝箱在海上丟失？作為全球貿(mào)易的一部分，2016年，全球約有1.3億個(gè)裝著貨物的集裝箱運(yùn)往世界各地，估計(jì)價(jià)值超過4萬億美元。倫敦大學(xué)能源研究所和數(shù)據(jù)可視化公司Kiln的交互式地圖顯示了公海上5萬多艘集裝箱船的動向，將貨物和商品運(yùn)送到世界各地?？梢钥闯觯羞@么多集裝箱在海上運(yùn)輸，那么發(fā)生集裝箱海上丟失事故也不可避免。近期，2018年3月4日，Maersk Shang
more...道路運(yùn)輸危險(xiǎn)品所需的強(qiáng)制性細(xì)節(jié)是什么？道路運(yùn)輸危險(xiǎn)品所需的強(qiáng)制性細(xì)節(jié)是什么？危險(xiǎn)品可以定義為具有危險(xiǎn)特性的材料或物品，如果運(yùn)輸控制不當(dāng)，可能會對人類和動物的健康和安全，以及環(huán)境和基礎(chǔ)設(shè)施造成潛在危害。根據(jù)國際海事組織所制定的“國際海運(yùn)危險(xiǎn)品法規(guī)”（IMDG）規(guī)定，危險(xiǎn)品必須進(jìn)行分類、包裝、標(biāo)記和貼標(biāo)簽，并且需要謹(jǐn)慎處理并考慮其危險(xiǎn)性。任何錯(cuò)誤申報(bào)、錯(cuò)誤交流或不正確的文件都可能造成嚴(yán)重后果，并可能對
more...承運(yùn)人（代理人）在簽署給托運(yùn)人提單之前要考慮的8點(diǎn)承運(yùn)人（代理人）在簽署給托運(yùn)人提單之前要考慮的8點(diǎn)如果你正好要簽署提單或者你已經(jīng)是公司的提單簽字人，那么你一定要閱讀這篇文章。在我們進(jìn)入文章的主要部分之前，這里再次復(fù)習(xí)一下提單的目的和作用。提單有3個(gè)基本目的或者功能（沒有特定的重要性）。功能1：運(yùn)輸合同的證據(jù)——強(qiáng)調(diào)“證據(jù)”很多人都這么認(rèn)為1、提單是賣方與買方之間的合同；2、提單是承運(yùn)人和托運(yùn)人之
more...緊急燃油附加費(fèi)——真的“緊急”嗎？緊急燃油附加費(fèi)——真的“緊急”嗎？許多集裝箱海運(yùn)公司實(shí)施了所謂的緊急燃油附加費(fèi)（EBS），或緊急燃油費(fèi)（EBF），或緊急燃油調(diào)整系數(shù)（EFAF）。緊急燃油附加費(fèi)——真的“緊急”嗎？執(zhí)行這一緊急附加費(fèi)的原因是，與2017年相比，燃油價(jià)格大幅上漲，目前價(jià)格約為440美元/噸，計(jì)算的IFO380時(shí)2014年以來的最高價(jià)格。與2017年平均水平相比，價(jià)格上漲了45%，并且
more...船舶登記是否對船上集裝箱墜落負(fù)責(zé)？船舶登記是否對船上集裝箱墜落負(fù)責(zé)？最近的新聞報(bào)道，有83個(gè)集裝箱從澳大利亞海岸的船上墜落，似乎引發(fā)了一些人的疑問。船舶登記是否對集裝箱從船上墜落負(fù)責(zé)。下面報(bào)道了來自海運(yùn)互助會的gCaptain的文章：“一艘陽明海運(yùn)的集裝箱船在澳大利亞東海岸的大量涌浪襲擊下已經(jīng)損失了80多個(gè)集裝箱?！倍鴣碜园拇罄麃啴?dāng)?shù)匦侣勵(lì)l道9News的同一事件報(bào)道如下：“巨浪襲擊利比里亞集裝箱船
more...提單：什么叫正式放單？提單：什么叫正式放單？正式解除提單我們已經(jīng)知道提單履行3項(xiàng)只能：運(yùn)輸合同的證據(jù)——在“承運(yùn)人”和“托運(yùn)人或貨主”之間簽訂，以便根據(jù)買賣雙方之間的銷售合同進(jìn)行貨物運(yùn)輸。收貨——作為承運(yùn)人從托運(yùn)人或其貨運(yùn)代理處收到明顯良好的訂單和狀況的貨物的證據(jù)。貨物所有權(quán)憑證——這意味著貨物可以轉(zhuǎn)讓給提單持有人，然后給予提單持有人（不是物理意義上的）索取貨物或進(jìn)一步轉(zhuǎn)讓貨物的權(quán)利。通過航運(yùn)公司
more...提單上的據(jù)稱包含條款是什么？是否應(yīng)該允許顯示？提單上的據(jù)稱包含條款是什么？是否應(yīng)該允許顯示？我們都知道為集裝箱整箱裝運(yùn)發(fā)出的提單中的“據(jù)稱內(nèi)裝”條款（SAID TO CONTAIN或STC）。這是什么意思？是否應(yīng)該允許“據(jù)稱內(nèi)裝”條款。提單上的據(jù)稱包含條款是什么？是否應(yīng)該允許顯示？正如之前在提單系列部分中簡要解釋的那樣，對于集裝箱貨物，特別是整箱，非常重要的一點(diǎn)就是航運(yùn)公司在提單上顯示“據(jù)稱內(nèi)裝”
more...自拼箱的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)自拼箱的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)自拼箱的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)62年前由Malcom McLean構(gòu)思的集裝箱化創(chuàng)新理念使全球化成為可能，并使其成為一個(gè)穩(wěn)固的增長軌道，使托運(yùn)人能夠更快、更輕松、更安全地將貨物運(yùn)往世界各地。何工作以及自拼箱的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。隨著集裝箱的發(fā)展，各種尺寸和類型的集裝箱以及集裝箱服務(wù)也在不斷發(fā)展。其中一種集裝箱類型是整箱運(yùn)輸（FCL）。在整箱服務(wù)中，單個(gè)客戶僅使用完整集裝箱來裝貨。在
more...多式聯(lián)運(yùn)貨物進(jìn)口完稅價(jià)格如何計(jì)算多式聯(lián)運(yùn)貨物進(jìn)口完稅價(jià)格如何計(jì)算國際多式聯(lián)運(yùn)的概念《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》對國際多式聯(lián)運(yùn)所下的定義是， 按照國際多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人把貨物從一國境內(nèi)接管地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交付地點(diǎn)的貨物運(yùn)輸?！吨腥A人民共和國海商法》對于國內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)的規(guī)定是：必須有種方式是海運(yùn)。對于國際多式聯(lián)運(yùn)貨物，承運(yùn)人簽發(fā)全程運(yùn)輸單據(jù)，又稱多式聯(lián)運(yùn)提單
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