中鐵聯(lián)合國際集裝箱有限公司 中老鐵路

中鐵聯(lián)合國際集裝箱有限公司 中老鐵路

中鐵聯(lián)合國際集裝箱有限公司（簡稱“ 中鐵聯(lián)集公司”）成立于2007 年3 月，是中國鐵路首家對外招商引資的中外合資企業(yè)，由中鐵集裝箱運輸有限責(zé)任公司、香港新創(chuàng)建服務(wù)管理有限公司、PSA 中國供應(yīng)鏈有限公司、中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司、德國鐵路集團五方股東構(gòu)成，注冊資本42 億元, 計劃投資總額120 億元。 中鐵聯(lián)集公司承擔(dān)著全國18個鐵路集裝箱中心站的建設(shè)和運營。目前已建成并投入運營的有昆明、重慶、成都、鄭州、武漢、西安、青島、烏魯木齊、大連、寧波、天津、欽州和廣州共13個中心站，遍布國內(nèi)主要經(jīng)濟中心和主要干線, 是“公轉(zhuǎn)鐵”、鐵海聯(lián)運、中歐班列始發(fā)到達的集散中心。國際集裝箱海運運價的確定原則

通常，班輪公會或班輪經(jīng)營人對其確定班輪運費率的基本原則并不是公開的。不過，一般來說，傳統(tǒng)的“港一港”或稱“鈞一鈞”交接方式下海運運價的確定，通常基于下列三個基本原則。

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瑞獅國際是全球國際貨運代理公司、國際物流，跨境進出口電子商務(wù)有限公司公司等商務(wù)部批準(zhǔn)的綜合性進出口服務(wù)商之一。貨運代理分為：國際貨運代理公司 國內(nèi)貨運代理公司或者航空貨運代理、國內(nèi)貨運和國際物流等。物流分為國內(nèi)物流和國際物流，瑞獅國際主打國際物流，但憑借優(yōu)秀的自有公司和代理網(wǎng)絡(luò)，在國內(nèi)物流或者國內(nèi)貨運方面，也有涉及，可為國內(nèi)外進出口企事業(yè)單位提供完整綜合的優(yōu)秀服務(wù)。

瑞獅國際竟?fàn)巸?yōu)勢是：特種箱,危險品,平板柜,開頂柜,框架柜,國際空運,國際海運,集裝箱,國際貨運代理公司,物流公司,東莞拼箱,東莞空運,東莞海運,內(nèi)河運輸,貨代公司,貨運代理,雙清包稅,FBA頭程,亞馬遜頭程,門到門等綜合性物流公司。東莞市瑞獅捷運進出口有限公司,瑞獅國際集團香港股份有限公司，瑞獅國際物流（東莞）有限公司，各公司之間獨立經(jīng)營，自負盈虧，利用自身優(yōu)質(zhì)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，為全球企事業(yè)提供進出口跨境國際貨運代理或者國際物流服務(wù)。                                                                                                                                                                                                         更多查詢，點擊進入      

1.運輸服務(wù)成本原則所謂運輸服務(wù)成本原則(TheCostofService)，是指班輪經(jīng)營人為保證班輪運輸服務(wù)連續(xù)。有規(guī)則地進行，以運輸服務(wù)所消耗的所有費用及一定的合理利潤為基準(zhǔn)確定班輪運價。根據(jù)這一原則確定的班輪運價可以確保班輪運費收入不至低于實際的運輸服務(wù)成本。該原則被廣泛應(yīng)用于國際航運運價的制定。

2.運輸服務(wù)價值原則
運輸服務(wù)價值定價原則(ThevalueofService)是從需求者的角度出發(fā)，依據(jù)運輸服務(wù)所創(chuàng)造的價值的多少進行定價。它是指貨主根據(jù)運輸服務(wù)能為其創(chuàng)造的價值水平而愿意支付的價格。運輸服務(wù)的價值水平反映了貨主對運價的承受能力。如果運費超過了其服務(wù)價值，貨主就不會將貨物交付托運，因為較高的運費將使其商品在市場上失去競爭力。因此，如果說按照運輸服務(wù)成本原則制定的運價是班輪運價的下限的話，那么，按照運輸服務(wù)價值原則制定的運價則是其上限，因為基于運輸服務(wù)價值水平的班輪運價可以確保貨主在出售其商品后能獲得一定的合理收益。  
3.“運輸承受能力”原則這是一個很古老，也是在過去采用較為普遍的運價確定原則?？紤]到航運市場供求對班輪運輸?shù)木薮笥绊?，“運輸承受能力”原則(“WhattheTrafficCanBear”)采用的定價方法是以高價商品的高費率補償?shù)蛢r商品的低費率，從而達到穩(wěn)定貨源的目的。按照這一走價原則，承運人運輸?shù)蛢r貨物可能會虧本，但是，這種損失可以通過對高價貨物收取高費率所獲得的盈利加以補償。雖然，價值較高貨物的運價可能會高于價值較低貨物的運價很多倍，但從運價占商品價格的比重來看，高價貨物比低價貨物要低得多。根據(jù)聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會的資料統(tǒng)計，低價貨物的運價占該種貨物FOB價格的30%～50%，而高價貨物運價僅占該類貨物FOB價格的l%～28%。因此，盡管從某種意義上說，運輸承受能力定價原則對高價商品是不大公平的，但是這種定價方法消除或減少了不同價值商品在商品價格與運價之間的較大差異，從而使得低價商品不致因運價過高失去競爭力而放棄運輸，實現(xiàn)了穩(wěn)定貨源的目的，因而對于班輪公司來說，這一定價原則具有十分重要的意義。

不容置疑，上述定價原則在傳統(tǒng)的件雜貨海上運輸價格的制走過程中確實起了十分重要的作用。然而，隨著集裝箱運輸?shù)某霈F(xiàn)，如何確定一個合理的海運運價，卻實是集裝箱班輪運輸公司面臨的全新課題。在過去，由于零散的件雜貨種類繁多，實際單位成本的計算較為復(fù)雜，因而運輸承受能力原則比運輸服務(wù)成本原則更為普遍地被班輪公會或船公司所接受。但是，使用標(biāo)準(zhǔn)化的集裝箱運輸使單位運輸成本的計算更加簡化，特別是考慮到競爭的日趨激烈，現(xiàn)在承運人更多地采用運輸服務(wù)成本原則制定運價。當(dāng)然，在具體的定價過程中，應(yīng)該是以運輸服務(wù)的成本為基礎(chǔ)，結(jié)合考慮運輸服務(wù)的價值水平以及運輸承受的能力，綜合地運用這些定價原則。如果孤立地運用某一個原則，都不可能使定價工作做得科學(xué)合理。                                                                                                                                  了解更多、點擊進入
由于集裝箱班輪運輸已進入成熟期，運輸工藝的規(guī)范化使各船公司的運輸服務(wù)達到均一化程度，尤其是隨著集裝箱船舶的大型化，船舶運輸?shù)膿p益平衡點越來越高，使得擴大市場占有率，以迅速突破損益平衡點，成為集裝箱船公司獲利的基礎(chǔ)。因此，維持一定水平的服務(wù)內(nèi)容，合理地降低單位運輸成本，以低運價滲透策略迅速擴大市場占有率，應(yīng)是合理制定集裝箱海運運價的重要前提。

瑞獅國際本著“真心、熱心、細心”的服務(wù)宗旨“安全運輸、及時送達、高效運轉(zhuǎn)、感動服務(wù)”的服務(wù)理念，依

托公司自身優(yōu)勢貨物運輸運輸網(wǎng)絡(luò)，致力于為每一位客戶提供最優(yōu)勢專線資源，致力于為每一位客戶提供最優(yōu)質(zhì)

的貨運服務(wù)?！半S時、隨地、隨您”是我們對每一位郁南客戶的承諾，讓您真正做到“省心，放心，開心”的把

貨物運達世界各地。                                                                                                                                                                                了解更多、點擊進入

公司優(yōu)勢

1.資源優(yōu)勢：擁有78萬余只20英尺國際標(biāo)準(zhǔn)中國鐵路通用箱和20英尺新型寬體集裝箱、6萬余只40英尺國際標(biāo)準(zhǔn)

中國鐵路通用箱，擁有6000只20英尺超高集裝箱，擁有四大類十余種約8.5萬余只中國鐵路特種集裝箱、16萬張

鐵路貨車篷布。

2.場站優(yōu)勢：擁有14個鐵路集裝箱中心站，分別是昆明、大連、重慶、成都、武漢、鄭州、青島、西安、上海

烏魯木齊、寧波、天津、欽州、廣州。

3.國際優(yōu)勢：北美多式聯(lián)運協(xié)會（IANA-Intermodal Association of North America）、跨西伯利亞運輸國際

協(xié)調(diào)委員會（CCTT-International Association    Coordinating Council on Trans-Siberian Transportation）

理事會員；與哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、立陶宛、德國鐵路等鐵路組織建立合作關(guān)系；與哈薩克斯坦、

俄羅斯鐵路簽署集裝箱互使協(xié)議。

4.專業(yè)優(yōu)勢：中國國家鐵路集團有限公司直屬企業(yè)，是中國國家鐵路集團有限公司中歐班列統(tǒng)一經(jīng)營服務(wù)平臺。

5.團隊優(yōu)勢：擁有精通國際國內(nèi)物流、鐵路運輸、國際貿(mào)易的專業(yè)人才隊伍，提供多語種客戶服務(wù)。

6.網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢：經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)遍布中國主要城市，在哈薩克斯坦、俄羅斯、德國、老撾等設(shè)有營銷服務(wù)網(wǎng)點。

經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)

公司下設(shè)18個分公司、39個營業(yè)部。對外投資企業(yè)15個，其中全資子公司5家（中鐵國際多式聯(lián)運有限公司中

鐵集裝箱哈薩克斯坦國際物流有限公司 歐洲物流有限公司 俄羅斯國際物流有限公司 東盟國際物流有限公司）

參股子公司10家 公司是中外合資企業(yè)中鐵聯(lián)合國際集裝箱有限公司和上市公司中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限

公司的第一大股東，總部設(shè)在北京。

歐亞通道建設(shè)

1.西部通道，主要吸引中國中西部地區(qū)與歐洲間的進出口貨源，從阿拉山口（霍爾果斯）出入境，經(jīng)哈薩克斯                                             了解更多、點擊進入

坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭到達歐洲。西部南通道，從阿拉山口（霍爾果斯）出入境，經(jīng)哈薩克斯坦、烏茲

別克斯坦、土庫曼斯坦、伊朗、土耳其（或哈薩克斯坦、阿塞拜疆、亞美尼亞、格魯吉亞、土耳其）到達歐洲。

2.中部通道，主要吸引中國華北、華中地區(qū)與歐洲間的進出口貨源，從二連口岸出入境，經(jīng)蒙古、俄羅斯、白

俄羅斯、波蘭到達歐洲。

3.東部通道，主要吸引中國華東和華南沿海、東北地區(qū)與歐洲間的進出口貨源，從滿洲里口岸出入境，經(jīng)俄羅

斯、白俄羅斯、波蘭到達歐洲。

中歐班列

中歐班列旨在倡導(dǎo)快捷準(zhǔn)時、安全穩(wěn)定、綠色環(huán)保的貨運方式，促進中國與歐洲國家間貿(mào)易便利化，現(xiàn)已成為

歐亞國際物流陸路運輸?shù)墓歉煞绞?，得到國際社會的廣泛好評和沿線各國的普遍歡迎，成為推進中國與沿線國                                              了解更多、點擊進入

家經(jīng)貿(mào)交流的重要載體和“一帶一路”建設(shè)的重要抓手。中歐班列按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻

開行，往來于中國至歐洲以及沿線各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運班列，是最高品質(zhì)和等級的國際鐵路聯(lián)運列車，

按高于客車等級安排，中歐班列日均運行1300公里,正點率接近100%；最快10天抵達歐洲，運輸時間是海運的

1/3，分別從中國重慶、成都、鄭州、武漢、蘇州、義烏等國內(nèi)38個城市開往德國、波蘭、西班牙等13個國家

36個主要城市。2016年6月8日，正式啟用中歐班列品牌標(biāo)志。

中老鐵路國際貨運列車

中老鐵路國際貨運列車是由公司攜手社會物流企業(yè)沿中老鐵路開行，輻射老撾、泰國、越南、緬甸、馬來西亞

新加坡等東南亞國家的全程物流服務(wù)產(chǎn)品。

                                                                                                                                                                                                                 了解更多、點擊進入

鐵水聯(lián)運

公司與港口、船公司以及物流企業(yè)密切合作，先后開發(fā)經(jīng)營了蘇州至上海、金華至寧波、成都至上海、廣州至

成都等多條集裝箱鐵水聯(lián)運班列，形成完整的鐵水聯(lián)運產(chǎn)品鏈條，打造了鐵水聯(lián)運品牌。

西部陸海新通道班列

西部陸海新通道班列是公司參與西部陸海新通道建設(shè)，打造的全程物流服務(wù)經(jīng)營平臺，旨在為客戶提供鐵海聯(lián)運

一體化全程物流服務(wù)。

瑞獅國際：

國際貿(mào)易中，很多工廠出口國外貨物因質(zhì)量問題被客戶拒收貨物、拒付尾款。包裝、標(biāo)簽不、質(zhì)量、卡板不合格，

電子產(chǎn)品系統(tǒng)升級，更換零件等原因被國外客戶要求退運，尤其是出口美國等發(fā)達國家，跟我國簽約無條件退運

的貿(mào)易條款，小家電及生活小電器等電子類產(chǎn)品，返修率相對比較高，客戶用傳統(tǒng)的退運模式退運到工廠檢測維

修，那么需要面臨海關(guān)，商檢，稅務(wù)等多道繁瑣手續(xù)，而舊貨退運跟海關(guān)申請保證金返修或退運進口，海關(guān)根本

不會審批通過，像這種情況我們該怎么辦呢?

瑞獅國際是全球國際貨運代理公司、國際物流，跨境進出口電子商務(wù)有限公司公司等商務(wù)部批準(zhǔn)的綜合性進出口服務(wù)商之一。貨運代理分為：國際貨運代理公司 國內(nèi)貨運代理公司或者航空貨運代理、國內(nèi)貨運和國際物流等。物流分為國內(nèi)物流和國際物流，瑞獅國際主打國際物流，但憑借優(yōu)秀的自有公司和代理網(wǎng)絡(luò)，在國內(nèi)物流或者國內(nèi)貨運方面，也有涉及，可為國內(nèi)外進出口企事業(yè)單位提供完整綜合的優(yōu)秀服務(wù) 瑞獅國際依托10多年在進出                                      了解更多，點擊進入

物流行業(yè)的市場積累和信息積累，從2014年起，結(jié)合新經(jīng)濟形態(tài)下服務(wù)需求的變化，創(chuàng)新服務(wù)理念，打造了“物流+金融+互聯(lián)網(wǎng)”的全新進出口代理模式，為企業(yè)提供打包一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。站在新時代的起點，承擔(dān)歷史賦予的責(zé)任。為企業(yè)提供高效便捷的通關(guān)服務(wù)降低企業(yè)的通關(guān)成本，用職業(yè)化的供應(yīng)鏈服務(wù)提升中國企業(yè)在國際產(chǎn)業(yè)分工中的競爭優(yōu)勢，是我們追求的目標(biāo)。

瑞獅國際提供進出口清關(guān),進出口清關(guān)公司,清關(guān),進出口清關(guān)代理,代理報關(guān)公司,食口進出口報關(guān),進出口報關(guān),進出口報關(guān)公司,進出口代理、進出口報關(guān)代理,進出口清關(guān)公司,進出口報關(guān),進出口報關(guān)流程等相關(guān)服務(wù)。瑞獅國際是一家致力于國際包稅進出口清關(guān)國際物流公司，提供香港包稅進出口，國際進出口報關(guān)代理公司，進出口清關(guān)到中國一站式綜合國際進出口報關(guān)代理公司.同時作為進出口報關(guān),進出口報關(guān)行,進出口買單報關(guān),進出口報關(guān)報檢,進                                           

出口備案批文,進出口商檢調(diào)離,進出口清關(guān)代理,進出口關(guān)稅等各行業(yè)的一員，瑞獅國際將憑多多年的實踐經(jīng)驗，全程全心為全球企事業(yè)單位提供專職、專業(yè)、專心、專門的綜合服務(wù)，以期讓貴司省時、省心、省力、省錢。全運全求所托，全程全心服務(wù)；瑞獅國際物流，信譽值得重托。                                                                                                                    了解更多，點擊進入

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