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美國集裝箱海運(yùn)港口作業(yè)費(fèi)

美國集裝箱海運(yùn)港口作業(yè)費(fèi)

美國集裝箱海運(yùn)港口作業(yè)費(fèi)指的是貨物離港前在集裝箱碼頭裝卸、運(yùn)送、加固等勞務(wù)費(fèi)，以及由此派生的各種雜費(fèi)。 它也指同批貨物到達(dá)美國目的地港口后相對應(yīng)的勞務(wù)費(fèi)和雜費(fèi)。所以由其英文 Terminal Handling Charge（THC）也已翻譯成碼頭裝卸費(fèi)。

美國海運(yùn)代理  

1、有關(guān)法律規(guī)定和主管機(jī)構(gòu)

    美國集裝箱海運(yùn)收費(fèi)(包括港口作業(yè)費(fèi))的適用法律主要包括：<<美國運(yùn)輸法，1984年>>，<<對外運(yùn)輸實(shí)踐法，1988>> 和<<海洋運(yùn)輸改革法，1998>>。適用法律的有關(guān)規(guī)定主要包括美國聯(lián)邦海事委員會（FMC）頒布的46 CFR 500章程，特別是其中第５２０部分“承運(yùn)人自動化收費(fèi)系統(tǒng)”?！?/span>

美國聯(lián)邦海事委員會重組于１９６１年。此前，它既負(fù)責(zé)海運(yùn)管理，又負(fù)責(zé)促進(jìn)海事貿(mào)易。自１９６１以后，它只負(fù)責(zé)＜＜運(yùn)輸法＞＞的規(guī)則管理                                                                                                                                                                                                                                                                                                                              了解更多、點(diǎn)擊進(jìn)入

及其實(shí)施。它的具體職責(zé)是：監(jiān)督美國對外海商的運(yùn)輸、港口經(jīng)營等項(xiàng)業(yè)務(wù)；關(guān)注外國政府可能對美國運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)生歧視效果的立法和實(shí)施行為；查驗(yàn)與海運(yùn)業(yè)務(wù)相關(guān)的協(xié)議和服務(wù)合同；查驗(yàn)海運(yùn)公司自行公布的收費(fèi)系統(tǒng)是否便捷準(zhǔn)確；向海事運(yùn)輸?shù)闹虚g商頒發(fā)執(zhí)照。美國聯(lián)邦海事委員會屬于聯(lián)邦政府的獨(dú)立管理部門，它直接向美國國會報(bào)告，其經(jīng)費(fèi)預(yù)算來自聯(lián)邦政府。美國交通部可以就集裝箱運(yùn)輸?shù)氖召M(fèi)情況表示關(guān)注并提出建議?？墒牵瑢τ诩b箱運(yùn)輸?shù)闹鞴軝C(jī)構(gòu)仍然屬于FMC。

2、國際集裝箱海運(yùn)收費(fèi)的經(jīng)營機(jī)制    其按照操作程序依此為：申請，備案，許可，掛網(wǎng)公布收費(fèi)表，與客戶簽訂海運(yùn)協(xié)議并提供運(yùn)輸服務(wù)，依照協(xié)議和收費(fèi)表收取運(yùn)輸費(fèi)，投訴，爭議解決，F(xiàn)MC 開出罰單，不服判罰方向法院提起訴訟。

在美國集裝箱海運(yùn)收費(fèi)方面，F(xiàn)MC的具體職責(zé)是：

１）．依據(jù)１９８４年＜＜運(yùn)輸法＞＞和１９９８年修訂的＜＜改革法＞＞，制定FMC的４６CFR 520收費(fèi)規(guī)則。

２）．收到收費(fèi)登記表（運(yùn)輸價目表）即FMC-1 之后，把承運(yùn)人的報(bào)價信息列在FMC的網(wǎng)頁上。

３）．實(shí)施包括懲罰條款在內(nèi)的相關(guān)法律，督查承運(yùn)人嚴(yán)格按照公布的價目表收費(fèi)，禁止任何以不公平的歧視性方法收取運(yùn)費(fèi)和包括港口作業(yè)費(fèi)在內(nèi)的其他費(fèi)用。

４）．FMC 下屬的客戶服務(wù)部和爭端調(diào)解辦公室接受投訴，并協(xié)助解決當(dāng)事人提出的爭執(zhí)問題。                                                                     了解更多、點(diǎn)擊進(jìn)入

５）．FMC下屬秘書處向投訴方提供建議，爭議金額在５萬美元以下的屬于非正式投訴。５萬美元以上均為正式投訴，投訴費(fèi)２２１美元／件。

在美國集裝箱海運(yùn)收費(fèi)方面，海事承運(yùn)人的角色是：

１）．依據(jù)相關(guān)法律和FMC 的規(guī)章制度，制定海運(yùn)收費(fèi)表。

2）．以電子方式填寫運(yùn)價登記表之后，在FMC 的網(wǎng)頁上公布收費(fèi)網(wǎng)址。外國承運(yùn)人需要提供15萬美元的資金證明，并將公司法人的姓名和地址輸入海運(yùn)收費(fèi)表中，才有可能被FMC批準(zhǔn)掛網(wǎng)公布。

3）．向客戶收取包括各種附加費(fèi)在內(nèi)的運(yùn)費(fèi)。

    美國是中國開拓集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的重要市場，瑞獅國際與美線優(yōu)勢船司合作，提供穩(wěn)定保障的美國集裝箱海運(yùn)操作，以及降低美國集裝箱海運(yùn)的運(yùn)輸成本。