集裝箱運(yùn)輸未來(lái)十年需求將大增

 在近日舉行的Ｉｎｔｅｒｍｏｄａｌ　Ｃｏｎｎｅｃｔ會(huì)議上，業(yè)界人士表示，從集運(yùn)基本面看，行業(yè)的中期前景相當(dāng)樂(lè)觀(guān)。

       ＭＤＳ?。裕颍幔睿螅恚铮洌幔於麻L(zhǎng)Ｍｉｋｅ　Ｇａｒｒａｔｔ在會(huì)議上表示：集裝箱運(yùn)輸需求增長(zhǎng)快于運(yùn)力供給，去程航線(xiàn)的運(yùn)力利用率接近１００％。

       荷蘭銀行（ＡＢＮ?。粒停遥希┻\(yùn)輸和物流董事總經(jīng)理Ｒｅｎｚｏ?。龋铮澹妫睿幔纾澹欤蟊硎?，中國(guó)經(jīng)濟(jì)率先復(fù)蘇對(duì)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)是場(chǎng)及時(shí)雨。中國(guó)制造業(yè)快速?gòu)?fù)工復(fù)產(chǎn)，滿(mǎn)足了西方消費(fèi)者的需求，促進(jìn)了集運(yùn)市場(chǎng)的反彈。

       從目前來(lái)看，集運(yùn)業(yè)需求前景尤為樂(lè)觀(guān)，ＭＤＳ?。裕颍幔睿螅恚铮洌幔祛A(yù)測(cè)未來(lái)十年的復(fù)合增長(zhǎng)率為３．２％，呈現(xiàn)出回歸態(tài)勢(shì)，類(lèi)似于２００８年金融危機(jī)后的情況。

       盡管基本面前景良好，但過(guò)去一年因擁堵、集裝箱短缺等因素造成的船舶延誤問(wèn)題已引起世界各地監(jiān)管機(jī)構(gòu)的關(guān)注。美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)（ＦＭＣ）正面臨多方壓力，尤其是來(lái)自農(nóng)產(chǎn)品出口商的壓力，要求其就運(yùn)力供應(yīng)采取行動(dòng)。

       目前集裝箱船訂單量不多的原因是因?yàn)榇瑬|正面臨環(huán)境法規(guī)和減排技術(shù)上的挑戰(zhàn)。船東擔(dān)心，現(xiàn)在下單訂造新船可能在未來(lái)很快被淘汰，或因征收碳稅而失去市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。                                                                              了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

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