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[欄目置頂]非洲物流 非洲運(yùn)輸 非洲一共有多少個(gè)國(guó)家 非洲國(guó)家名單

非洲物流 非洲運(yùn)輸 非洲一共有多少個(gè)國(guó)家 非洲國(guó)家名單,非洲物流專線公司 非洲 物流 國(guó)際物流非洲專線 非洲物流中心 非洲貨運(yùn)專線 非洲專線貨代 運(yùn)到非洲物流選擇什么 非洲貨運(yùn)公司 非洲物流業(yè)發(fā)展前景 非洲物流發(fā)展現(xiàn)狀報(bào)告

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散雜船 散貨船的運(yùn)輸條款

散雜船 散貨船的運(yùn)輸條款散雜船 散貨船的運(yùn)輸條款1.FLT條款(FULL LINER TERM),也稱班輪條款,船東負(fù)責(zé)裝卸的費(fèi)用,這個(gè)條款對(duì)于貨代給貨主報(bào)價(jià)的時(shí)候用的比較多。 2.FILO條款(FREE IN LINER OUT),船東只負(fù)責(zé)卸不負(fù)責(zé)裝,這個(gè)條款在船東給貨代報(bào)價(jià)的時(shí)候用的比較多。 3.FIO條款(FREE IN OUT),船東不負(fù)責(zé)裝卸,這個(gè)條款很多的時(shí)候使用散

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海運(yùn)散雜貨出口單證操作相關(guān)知識(shí)

海運(yùn)散雜貨出口單證操作相關(guān)知識(shí)海運(yùn)散雜貨出口單證操作相關(guān)知識(shí)一、打制訂艙單 1. 訂艙單用下貨紙根據(jù)貨主提供的委托單制作。需要填制的項(xiàng)目有:SHIPPER、C**IGNEE、NOTIFY 、POR、MARKS&NOS、QUANTITY、DESCRIPTION OF GOODS、GROSS WEIGHT IN KILOS、MEASUREMENT、TOTAL。 2. 打制完上述內(nèi)容后,注明…

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散雜貨班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程 散雜船 散貨船

散雜貨班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程 散雜船 散貨船散雜貨班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程 散雜船 散貨船1、貨運(yùn)安排,包括攬貨與訂艙 攬貨:通常的做法是船公司在所經(jīng)營(yíng)的班輪航線的各掛靠港口及貨源腹地通過(guò)自己的營(yíng)業(yè)機(jī)構(gòu)或船舶代理人與貨主建立業(yè)務(wù)關(guān)系;通過(guò)報(bào)刊、雜志刊登船期表;通過(guò)與貨主、無(wú)船承運(yùn)人或貨運(yùn)代理人等簽訂貨物運(yùn)輸服務(wù)合同或攬貨協(xié)議來(lái)爭(zhēng)取貨源。 訂艙:托運(yùn)人或其代理人向班輪公司或其代理人(即承運(yùn)人)申請(qǐng)

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電放提單和正本提單的區(qū)別

電放提單和正本提單的區(qū)別電放提單和正本提單的區(qū)別電放提單:只要貨到目的港,船公司就通知貨主來(lái)提貨的。正本提單:發(fā)貨人將正本提單寄給收貨人,收貨人憑正本提單向船公司提貨。電放提單和正本提單在作用的區(qū)別正本提單不僅是運(yùn)輸?shù)暮贤?,同時(shí)也是提貨的(唯一)依據(jù)和物權(quán)的證明。在信用證和托收業(yè)務(wù)中,都是銀行結(jié)匯必不可少的單據(jù)(對(duì)于賣方),同時(shí)買(mǎi)方也只有付款(或承兌)才能拿到提單,從而提貨。這就是正本提單的作用。

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散雜貨的一般運(yùn)輸條款有些?散雜船 散貨船

散雜貨的一般運(yùn)輸條款有些?散雜船 散貨船散雜貨的一般運(yùn)輸條款有些?散雜船 散貨船一、班輪條款( Liner Terms) 班輪條款(Liner Terms),又稱泊位條款(Berth Terms)或總兌條款(Gross Terms),是指由船舶所有人負(fù)責(zé)雇傭裝卸工人,并負(fù)責(zé)支付裝卸及堆裝費(fèi)用。 具體地講,在裝貨港,承租人只負(fù)責(zé)將貨物送至碼頭、船邊,并置于船舶吊鉤之下,船舶所有人則在船舶吊鉤所

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滯箱費(fèi)、滯港費(fèi)、免箱期和免堆期

滯箱費(fèi)、滯港費(fèi)、免箱期和免堆期滯箱費(fèi)、滯港費(fèi)、免箱期和免堆期免箱期(FREE DEMURRAGE)是指免費(fèi)用箱時(shí)間,超過(guò)即收取滯箱費(fèi),這個(gè)期限取決于不同船公司的規(guī)定。免堆期(FREE STORAGE)是指碼頭允許免費(fèi)堆存的時(shí)間,超過(guò)即收取滯港費(fèi)。集裝箱堆存在碼頭的免堆期;這個(gè)時(shí)間取決于碼頭的規(guī)定。滯箱費(fèi)(DETENTION)是指超過(guò)了免箱期的費(fèi)用。就是使用的船公司的箱子超過(guò)了免費(fèi)用箱的時(shí)間,船公司

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出口海運(yùn)走拼箱貨的6個(gè)實(shí)用技巧!

出口海運(yùn)走拼箱貨的6個(gè)實(shí)用技巧!出口海運(yùn)走拼箱貨的6個(gè)實(shí)用技巧!1、“consolidate”是拼箱的英文,在國(guó)際貿(mào)易和運(yùn)輸中簡(jiǎn)稱“consol”。2、拼箱貨一般不能接受指定某具體船公司,船公司只接受整箱貨物的訂艙,而不直接接受拼箱貨的海運(yùn)訂艙,只有通過(guò)貨運(yùn)代理(個(gè)別實(shí)力雄厚的船公司通過(guò)其物流 公司)將拼箱貨拼整后才能向船公司訂艙,幾乎所有的拼箱貨都是通過(guò)貨代公司“集中辦托,集中分撥”來(lái)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)?/p> more...

船公司SO SHIPPING ORDER 文件英文解釋

船公司SO SHIPPING ORDER 文件英文解釋船公司SO SHIPPING ORDER 文件英文解釋Booking number:訂艙號(hào)碼Vessel:船名Voyage:航次CY Closing DATE:截柜日期,截關(guān)日closing Date/Time:截柜日期SI CUT OFF date/time:截提單補(bǔ)料日期/時(shí)間Expiry date:有效期限,到期日期Sailing dat…

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海運(yùn)單和海運(yùn)提單的區(qū)別

海運(yùn)單和海運(yùn)提單的區(qū)別海運(yùn)單和海運(yùn)提單的區(qū)別什么是海運(yùn)單?海運(yùn)單(Sea Way Bill)只要consignee(收貨人)能證明自己是收貨人就可以憑復(fù)印件提貨。同時(shí)海運(yùn)單是不可轉(zhuǎn)讓的,因?yàn)镾WB不是物權(quán)憑證,不可轉(zhuǎn)讓。與正本提單相比,快速、風(fēng)險(xiǎn)較大(如果不是特別信任或者已經(jīng)收到全款的情況,不建議出海運(yùn)單)。與電放相比,要便宜很多。找明碩股份,可提供低價(jià)一站式優(yōu)質(zhì)海運(yùn)服務(wù)。什么是海運(yùn)提單?海運(yùn)提單

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貨代、海運(yùn)操作、船務(wù)操作的區(qū)別

貨代、海運(yùn)操作、船務(wù)操作的區(qū)別貨代、海運(yùn)操作、船務(wù)操作的區(qū)別貨代 是貨物代理(freight forwarding agent)的簡(jiǎn)稱,是指經(jīng)營(yíng)受他人委托,為其提供代辦運(yùn)輸手續(xù)、代提、代發(fā)、代運(yùn)貨物服務(wù)的業(yè)務(wù)。像明碩股份就是經(jīng)國(guó)家批準(zhǔn)的一級(jí)貨運(yùn)代理企業(yè),為客戶提供海運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、報(bào)關(guān)等業(yè)務(wù)。 貨物代理,有些是中間商就是自己沒(méi)有船或者飛機(jī)的,或者船公司、航空公司,都是貨代,職責(zé)是把委托者委托的貨物,

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散貨船海運(yùn):什么是干散貨船 散雜船

散貨船海運(yùn):什么是干散貨船 散雜船散貨船海運(yùn):什么是干散貨船 散雜船干散貨船:干散貨船(Dry Bulk Carrier),又稱散裝貨船。是指裝運(yùn)輸谷物、煤、礦砂、鹽、水泥等大宗干散貨物的船舶的統(tǒng)稱,或簡(jiǎn)稱散貨船。因?yàn)楦缮⒇洿呢浄N單一,不需要進(jìn)行包裝成捆、成包、成箱的裝載運(yùn)輸,貨物不怕擠壓,便于裝卸,所以都是單甲板船。散貨船的特點(diǎn)是:?jiǎn)螌蛹装?,尾機(jī)型,船體肥胖,航速較低,因常有專用碼頭裝卸,船上

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電放提單有哪些風(fēng)險(xiǎn)?

電放提單有哪些風(fēng)險(xiǎn)?電放提單有哪些風(fēng)險(xiǎn)?近年來(lái),電放提單在近洋運(yùn)輸中被逐漸采用,表面上看,電放提單很好地解決了國(guó)際貿(mào)易往來(lái)過(guò)程中“貨等單”的問(wèn)題,但由于目前尚無(wú)相關(guān)的國(guó)際公約和國(guó)內(nèi)立法對(duì)“電放提單”加以規(guī)范,各方當(dāng)事人間的權(quán)利義務(wù)關(guān)系并不明確,“電放提單”常常導(dǎo)致提單風(fēng)險(xiǎn)及糾紛的發(fā)生。電放提單有哪些風(fēng)險(xiǎn)?一、托運(yùn)人(出口商)可能引發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)相比其他當(dāng)事方,電放業(yè)務(wù)流程中托運(yùn)人可能面臨的法律風(fēng)險(xiǎn)是最大

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